無人機正威脅著機場安全?

2018年英國倫敦蓋特威克機場無人機事件后，無人機被公眾視為對航空安全的潛在威脅。近兩年來，世界各地發生了多起無人機安全事件。隨著無人機的應用范圍越來越廣，航空行業是應該把它當成威脅，還是應該對它進行管制，和它共享一片天空?

對航空業的威脅

西英格蘭大學航空工程副教授史蒂夫懷特(Steve White)表示，蓋特威克機場的無人機事件是公眾首次將無人機視為威脅。“在此之前，人們只把無人機當做身邊的小問題，比如可能會掉在別人的院子里。蓋特威克機場的無人機事件讓公眾首次發現無人機可以暫時中斷整個航空系統。

航空業當然知道無人機的威脅。“但最大的問題是，對安全的威脅不一定來自犯罪分子和恐怖襲擊，而是無知無畏的普通人。”懷特說，“雖然只有一小部分‘飛手’會造成安全隱患，但它們不是故意的，更多的是因為它們沒有受過良好的訓練。”

那么，為什么沒有人有機會給全球航空業帶來如此大的威脅呢?懷特解釋說，無人機現在正在以非常低的成本大規模生產，并成為大規模市場的電子產品。空難不太可能造成飛機失事，但是很小，飛行員很難找到。

“無人機的可靠性表現在兩個方面：一是無人機突然墜地，給地面人員帶來安全隱患，但這不是目前的主要問題。二是所謂無人機‘飛’的隱患，即無人機失控后飛走，有可能飛入機場管制空域。”懷特說。

監管挑戰

為了幫助運營機場和航空人員防范無人機的風險，歐洲航空安全局在今年3月初發布了一份名為《機場無人機事件管理》的手冊。本手冊旨在指導航空運營人區分無人機的意外到達和故意干擾。

歐洲航空安全局執行主任帕特里克基(Patrick Key)在一份聲明中指出，未經授權的行為是根本問題。“我們的目標是提供指導和實踐經驗，以幫助機場在無人機安全事件發生時做好準備并采取正確措施”。

監管無人機并不容易，因為無人機是新生事物，迫切需要制定新的法律，法規“空域問題非常復雜，關鍵在于空域與飛機的互動。我們已經有了新的監管能力，但與此同時，我們面臨著更大的復雜性和更多需要考慮的因素，而我們大多數人對此并不了解。”懷特說。

與飛機共存

目前，無人機和航空工業和諧共存，尤其是在無人駕駛交通控制系統方面。懷特解釋說：“原則上，這只是一個工程問題，即確保無人駕駛交通控制系統足以同時管理和跟蹤數百架無人機。”

業界的爭論越來越多，尤其是關于ADS-B技術的爭論。它是一種安裝在飛機上的裝置，用于傳輸位置信號。“目前重要的問題是，規章制度是否應該強制無人機安裝位置信號發射器。這是一個非常有趣的例子，說明可以解決什么問題來使這些飛機和諧共存。”懷特補充道，“如你所見，路線圖非常清晰，但要實現它需要大量的時間和金錢。”

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