驅鳥也需新技術 無人機驅鳥器了解一下

驅鳥，仍是一項世界性難題

鳥類是天空的主人，也是威脅人類航空安全的“頭號大敵”。鳥撞防治是世界性難題，國際航空聯合會將鳥撞定為“A”類安全事故。據統計，全世界每年約發生2萬次鳥撞飛機事故，已成為危及飛行安全的重大隱患，每年給航空業造成約9.5億美元的損失。

驅鳥以機場為例，機場從生態治理、強制驅鳥多方入手，防范鳥擊和驅鳥效果顯著，機場還將積極開展雷達探測驅鳥等創新技術研究，有望實現自動鑒別小型、大型、成群鳥類、記錄鳥情數據、聯動驅鳥以及無人機探測預警等功能。

5、6月以來，鳥類遷徙、活動、繁殖進入活躍期，機場鳥擊防范工作也同步進入預警期。同時，隨著旅游旺季到來，機場日進出港航班架次屢創新高，單日高峰旅客吞吐量已突破7萬人次，使得機場的鳥擊防范工作形勢更加嚴峻。為進一步提高安全保障能力、降低鳥擊發生率，機場從生態治理、強制驅鳥多方入手，狠抓鳥情防范基礎工作，實際效果顯著。

為保障旺季航班運輸安全平穩，機場藍天清道夫班組，采用了“持續調研”、“環境治理”和“創新技術”等工作思路，確保每一架航班安全起飛、平穩著陸。一方面，通過搭建鳥情信息數據庫，觀察記錄飛行區內鳥類的活動路線、數量、種類及時間段等信息，結合歷史大數據針對不同鳥種制定針對性鳥類治理驅趕和預防方案，“對癥下藥式”減少機場附近威脅性較大的鳥類數量。另一方面，通過改善作業流程，同步開展飛行區大面積割草與滅蟲作業，切斷鳥類覓食來源;持續加強飛行區內及周邊河流流域、園林重點區域的生態環境綜合治理，定期清理鳥巢，防止鷺鳥在附近棲息和繁殖，堅持源頭治理，綜合整治機場周邊生態環境。

下一步，機場還將積極開展雷達探測驅鳥等創新技術研究，有望實現自動鑒別小型、大型、成群鳥類、記錄鳥情數據、聯動驅鳥以及無人機探測預警等功能，屆時將進一步提升機場的安全運行保障水平。

看無人機如何完成驅鳥工作

對于驅鳥方面的應用，將無人機系統和現有的超聲波驅鳥技術有機結合，讓六旋翼無人機掛載超聲波驅鳥器，按照機場空域要求通過遙控或者預編程方式進行固定航線的巡邏飛行，驅鳥器發出特殊頻率的聲音對鳥類形成聽覺受刺激，無人機形成視覺刺激，再通過超聲波設備無數次反射方式傳播把鳥群驅趕出核心飛行區域。機載的超聲波驅鳥設備、高清攝像頭可以實現具有高空驅鳥、鳥情監測、自動返航等功能。

超聲波驅散器 特點和原理

●超聲波驅鳥器內置微電腦，由微電腦產生超聲波，超聲波有三種不同的頻率范圍選擇，每種頻率范圍里面，又包含了多個頻率，通過內置的功率放大器把超聲波放大后，干擾刺激鳥獸類等動物的神經系統、生理系統，使其生理紊亂，以達到驅趕目的。

●內置紅外線探測功能，紅外線探測到有鳥獸類或者其他動物靠近，自動發射超聲波進行驅趕

●內置大功率超聲波喇叭，可以360度角發射超聲波。

●內置定時器，可選擇每隔一段時間(如20秒鐘或5分鐘)重復發射超聲波，重復發射可使鳥獸類等動物多次受到驚嚇，不敢靠近，久而久之將遠離不再返回。

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